幾種常見(jiàn)的柴油發(fā)電機組氣缸磨損規律

　　根據研究發(fā)現，柴油發(fā)現機組氣缸之所以會(huì )失效，大多數是因為氣缸磨損引起的，如果磨損嚴重，則需要對其進(jìn)行大修，而掌握氣缸磨損的規律，有助于更好的使用、維護和維修柴油發(fā)電機組，延長(cháng)機組的使用壽命。

　　柴油發(fā)電機組氣缸磨損規律主要有以下幾點(diǎn)：

　　1、活塞環(huán)運動(dòng)區域是磨損比較嚴重的地方，而且這個(gè)區域的磨損一般沒(méi)有均勻性，通常下面磨損輕微，上面磨損嚴重，這就導致氣缸沿長(cháng)度方向形成一個(gè)明顯的“錐形”;在活塞處于上止點(diǎn)是磨損嚴重部位，而活塞行程以外的氣缸壁部位通常不怎么會(huì )磨損。

　　2、有很多柴油發(fā)電機組氣缸磨損是沿著(zhù)氣缸周?chē)姆较蜻M(jìn)行磨損的。當氣缸在正常作業(yè)時(shí)，沿著(zhù)氣缸圓周方向觀(guān)察，磨損并不是均勻的， 有些地方磨損程度嚴重，有些地方則磨損程度輕微，這就導致氣缸的橫截面并不是一個(gè)正圓形狀。通常磨損比較嚴重的部位在沿連桿擺動(dòng)和進(jìn)氣門(mén)附近的氣缸壁附近。

　　3、在活塞環(huán)沒(méi)有接觸氣缸的部位，基本上不怎么會(huì )出現磨損，這就會(huì )導致這個(gè)部位形成“缸肩”，“缸肩”通常在第一道活塞桿的上面。

　　有些柴油發(fā)電機組會(huì )有好幾個(gè)氣缸的情況，這種情況，可以發(fā)現每一個(gè)氣缸的磨損程度輕重不一樣，這主要是因為每一個(gè)氣缸的配置、冷卻強度不一樣引起的。