柴油發(fā)電機組蓋振偏大是什么原因？

　　在使用柴油發(fā)電機組的時(shí)候，軸承存在蓋振偏大現象，不過(guò)軸振是正常的，你知道這是什么原因呢?在長(cháng)期觀(guān)察之后，可以發(fā)現蓋振超過(guò)80μm的時(shí)候，一般都發(fā)生在輕負荷時(shí)。當電負荷處于450～520MW區間范圍，尤其是近500MW，熱負荷會(huì )比較小，這時(shí)容易發(fā)生蓋振偏大的現象。

　　電負荷比較敏感，而熱負荷次之，一旦兩者相互疊加敏感都會(huì )增加，由此可以推測蓋振偏大的主原因發(fā)生在柴油發(fā)電機組側。

　　當電負荷比較低，并且由純凝轉供熱工況時(shí)，也會(huì )出現蓋振偏大的現象，其中軸承蓋振趨勢曲線(xiàn)會(huì )沿著(zhù)軸承順序逐漸放大。其中機組轉子兩側的軸承蓋振趨勢是曲線(xiàn)一致的，它們屬于同一軸段位置。

　　低壓轉子軸承的蓋振趨勢曲線(xiàn)卻和另外額軸承蓋振趨勢曲線(xiàn)很相似，這就可以出，這幾個(gè)軸承明顯受到同一個(gè)因素干擾，因此才會(huì )如此的同步。下面具體探討一下其中的原因：

　　1. 電氣原因

　　轉子在檢修時(shí)沒(méi)有磨損，因此可以排除定、轉子的機械故障的可能。

　　如果轉子或定子存在電氣故障，則軸振、蓋振都會(huì )有異常表現，電氣故障沒(méi)有排除，異常會(huì )一直存在。因此，一般很少會(huì )單純因為電氣原因導致蓋振偏大。

　　2. 非電氣原因

　　因為機組本身系統復雜，機組本體上連接很多的管道，其中包括內冷水管道、密封油管道、氫冷水管道、潤滑油管道、頂軸油管道、氫氣管道等等，其中密封油、潤滑油以及頂軸油管道都會(huì )和一部分的軸承座連接，因此管道是否可以穩定運行，直接會(huì )影響軸承座的振動(dòng)。

　　如果機潤滑油管和密封油管沒(méi)有嚴格的按照施工圖安裝，導致多個(gè)部位的支吊點(diǎn)缺失，那么就容易導致油管剛性變大，使得震動(dòng)變大，從而引起蓋振偏大。密封油擴大槽兩側的密封油管如果安裝不當，也會(huì )發(fā)生類(lèi)似現象。

　　如果軸承進(jìn)油管、軸承回油管的出孔洞到套裝油管段沒(méi)有按照原本吊架設計進(jìn)行安裝，而是采用支架，也會(huì )導致蓋振偏大。軸承潤滑油管的出孔洞到套裝油管的拐彎位置是非常重要的吊點(diǎn)，如果沒(méi)有安裝支吊架，也是會(huì )引起蓋振偏大現象。

　　由于失去支吊架的定位作用，這樣油管在穿越基礎孔洞的時(shí)候，就無(wú)法順利的按照原本設計的路徑排列，尤其是一部分軸承在運行時(shí)會(huì )發(fā)生碰磨現象，萬(wàn)一出現磨穿現象，就可能導致噴油事故發(fā)生，甚至引發(fā)火災事故?？梢哉f(shuō)柴油發(fā)電機組蓋振偏大時(shí)需要引起重視。